主城最繁忙的大桥是哪座?

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29日下午3点,嘉华大桥双向车流依然很大。 上游新闻记者 甘侠义 摄

主城最繁忙的隧道是哪座?

真武山隧道:平均每天11.3万辆车经过,7:30-8:30、10:30-11:30最繁忙

主城区最繁忙隧道TOP10

真武山隧道、成渝高速中梁山隧道、双碑隧道、南泉隧道、渝武高速北碚隧道、渝遂高速大学城隧道、铁山坪隧道、华福隧道、绕城高速施家梁隧道、绕城高速一品隧道

主城区最繁忙桥梁TOP10

嘉华大桥、渝澳嘉陵江大桥、高家花园大桥、鹅公岩大桥、石板坡长江大桥及复线桥、黄花园大桥、菜园坝大桥、大佛寺大桥、石门大桥、马桑溪大桥

重庆作为山水之城,逢山开隧,遇水架桥,让城市之间的联接更紧密,也让人们出行更方便。但是,你知道主城区哪座跨江大桥、穿山隧道最繁忙吗?

昨日,市规划局、市交通规划研究院发布《2017年重庆市主城区交通发展年度报告》“道路及桥隧专题”(下简称“报告”),公布了主城区最繁忙的十座大桥、十座隧道。其中,嘉华大桥是最繁忙的大桥,去年平均每天20.7万辆车过桥,最繁忙的时段是7点到8点和18点到19点;真武山隧道是最繁忙的隧道,去年平均每天11.3万辆车穿过。

桥梁

最繁忙的三座大桥

均为北部过嘉陵江的通道

根据报告显示,主城区最繁忙桥梁排名前三位中,居首位的是嘉华大桥,去年平均全日车流量达20.7万辆;排名第二的是渝澳嘉陵江大桥,为17.9万辆;排名第三的是高家花园大桥,与渝澳嘉陵江大桥仅有微小的差距。

排名前三位的跨江大桥均为北部地区跨嘉陵江的大桥。排行榜上前八名去年平均全日车流量都超过了10万辆。

分析:

市交通规划研究院专家分析,主城区这3座跨江大桥最繁忙,原因主要有三个。

一是与城市发展有关系。这3座跨江大桥是北部地区过嘉陵江的通道,江北、渝北、两江新区等北部片区开发体量大、强度大,城市发展较快,人口聚集快,过江的车辆相对较多。

二是与桥梁本身条件有关系。这3座桥梁自身通行能力还是比较强,比如,嘉华大桥双向8车道,建成时为亚洲同类桥梁中最宽,被喻为“亚洲第一宽桥”;渝澳嘉陵江大桥是单向4车道,与牛角沱嘉陵江大桥一起,也形成了双向8车道的通行条件;高家花园大桥与高家花园复线桥一起,甚至可以形成双向11车道的过境能力。

三是与桥梁所处的位置有关。这3座大桥都是重要线路上的跨江通道,所处位置都非常核心。嘉华大桥是快速路“四纵线”的过江通道,渝澳嘉陵江大桥是观音桥商圈附近,高家花园大桥是内环快速路的过江通道。

隧道

最繁忙的三条隧道

主城核心向外的穿山通道

根据报告显示,主城区最繁忙隧道排名前三位中,居首位的是真武山隧道,去年平均全日车流量为11.3万辆;第二名是成渝高速中梁山隧道,为8.9万辆;第三名是双碑隧道,为8.3万辆。

从排名前三位的穿山隧道来看,均为主城核心区向外辐射的重要通道。南泉隧道、渝武高速北碚隧道、渝遂高速大学城隧道、华福隧道等,去年平均全日车流量都超过了5万辆。

分析:

市交通规划研究院专家分析,主城区这3座穿山隧道,繁忙程度排名前三位,原因是主城向“两山”之外拓展加快,而且向外辐射加强。

真武山隧道不仅是连接南坪与茶园新区的交通要道,也是进出重庆的东大门,一直处于超负荷运转,三年前还曾进行了修缮。

成渝高速中梁山隧道,是主城区连接西部新城的重要纽带,目前车辆经新中梁山隧道通过,老隧道修缮完成后将变身8车道通行。

双碑隧道与双碑大桥连成一线,是主城核心区通往大学城、西永、璧山方向的重要通道。由于大学城、西永一带持续发展,车流量也逐步加大。

最繁忙跨江大桥24小时流量分布

嘉华大桥:7:00-8:00、18:00-19:00

渝澳嘉陵江大桥:7:30-8:30、17:00-18:00

高家花园大桥:7:30-8:30、17:30-18:30

最繁忙穿山隧道24小时流量分布

真武山隧道:7:30-8:30、10:30-11:30

中梁山隧道:8:00-9:00、17:30-18:30

建轨道线和复线桥为跨江大桥分流

对策

如何为这些桥梁分流?我市主要就是建设轨道线和复线桥,并尽量在附近增加过江通道,为现有桥梁“减压”。

市交通规划研究院专家表示,以嘉华大桥为例,附近就正在建设红岩村嘉陵江大桥。红岩村嘉陵江大桥是“红岩村桥隧项目”的一部分,通车后,从大渡口到北环基本成为一条直线,不仅缩短了大渡口、渝中到北环立交的距离,还将有效缓解目前嘉华大桥和石门大桥的通行压力。

高家花园大桥的旁边,不仅建设了高家花园复线桥,还修建了高家花园轨道专用桥,形成姐妹三桥同步跨江的景象。高家花园大桥和高家花园复线桥形成了11车道的过江通道,也缓解了拥堵。

渝澳大桥也将在牛角沱嘉陵江大桥桥面大修结束后恢复正常。附近在建的曾家岩大桥通车后则将有效缓解渝中区与江北区之间的过江压力,为牛角沱嘉陵江大桥、渝澳大桥、黄花园大桥分流。

重庆的桥梁和隧道

相关链接

截至去年,主城区城市道路总长4825公里。其中,快速路427公里,主干路942公里,次干路1112公里,支路2344公里。

已建成跨两江桥梁总数达29座。主城区最早建成的3座桥梁——牛角沱嘉陵江大桥(1966年)、石板坡长江大桥(1980年)、石门大桥(1988年),如今仍然是我们出行的重要过江通道。

桥梁

长江上的大桥(14座):鼎山大桥、观音岩大桥、鱼洞大桥、马桑溪大桥、李家沱大桥、鹅公岩大桥、菜园坝大桥、长江大桥、长江大桥复线桥、东水门大桥、朝天门大桥、大佛寺大桥、鱼嘴大桥、寸滩大桥

长江在建桥梁(2座):白居寺大桥、郭家沱大桥

长江上企业专用桥梁(1座):地维大桥

嘉陵江上已建成大桥(15座):东阳大桥、碚东大桥、新朝阳大桥、水土大桥、嘉悦大桥、马鞍石大桥、双碑大桥、高家花园大桥、石门大桥、嘉华大桥、渝澳大桥、嘉陵江大桥、黄花园大桥、千厮门大桥、高家花园复线桥

嘉陵江在建桥梁(5座):红岩村大桥、曾家岩大桥、水土嘉陵江大桥、蔡家大桥、礼嘉大桥

隧道

铜锣山已建成隧道(8座):绕城高速玉峰山隧道、铜锣山隧道、铁山坪隧道、慈母山隧道、南山隧道、真武山隧道、南泉隧道、绕城高速一品隧道

铜锣山在建隧道(1座):龙洲湾隧道

中梁山已建成隧道(8座):绕城高速施家梁隧道、渝武高速北碚隧道、双碑隧道、大学城隧道、中梁山隧道、华福隧道、中梁山隧道(复线)、华岩隧道

中梁山在建隧道(2座):歇马隧道、土主隧道

本版文/本报记者 蒋艳

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